Non. Un frein de déplacement est conçu pour contrôler le mouvement lors du fonctionnement normal — accélération, décélération et arrêt de la grue le long de ses rails. Il est dimensionné en fonction des vitesses de déplacement, de l'inertie et du cycle de service. Un frein de tempête (frein à vent) est conçu pour sécuriser une grue stationnée contre les charges de vent et empêcher tout déplacement involontaire, la levée de roue ou le déraillement lors de vents forts ou de typhons. Sa priorité est une force de maintien élevée et une fiabilité en cas de perte de courant, de corrosion et dans des conditions extérieures difficiles.
Sur les grues à portique extérieures, il est courant d'utiliser les deux systèmes : freins de déplacement pour l'exploitation, et freins de tempête (pinces de rail, freins à coin, freins en haut du rail ou freins à roue) pour le stationnement et la sécurisation contre la tempête. Les freins de tempête sont souvent de sécurité intégrée, s'engageant en cas de panne de courant — critique lors de conditions météorologiques sévères. Le choix doit prendre en compte le type de rail, la force de maintien requise, les normes locales de vent et l'accès à la maintenance.