Risparmio energetico

Nel campo dei freni industriali,Risparmio-Energeticosi riferisce a una tecnologia di controllo, principalmente per freni elettromagnetici di sicurezza, che riduce significativamente il consumo di energia elettrica durante il funzionamento. Ciò si ottiene gestendo intelligentemente la tensione fornita alla bobina del freno.

Il principio fondamentale si basa su un semplice fatto dell’elettromagnetismo: richiede una forza magnetica sostanzialmente maggiore (e quindi più energia elettrica) per inizialmente tirare l’armatura attraverso un gap d’aria perrilasciareil freno rispetto a quanto basta permantenereil freno nella posizione rilasciata una volta che il gap d’aria è chiuso.

Un controllore a risparmio energetico sfrutta questo implementando una applicazione a due stadi di energia:

1. Over-Excitation (Boost Phase): For a brief, precisely timed moment (typically milliseconds) upon the command to release, the controller delivers a high voltage (e.g., 100% of the rated DC voltage) to the brake coil. This creates a powerful magnetic field that rapidly and decisively overcomes the spring force to release the brake.
2. Holding Phase: Immediately after the brake is released, the controller automatically reduces the output to a much lower “holding voltage” (often as low as 30-50% of the rated voltage). This reduced power level is more than sufficient to maintain the magnetic field required to hold the brake open against the springs.

I vantaggi di questo approccio sono tripli e fondamentali per le macchine moderne:

• Drastic Energy Reduction: It can reduce the brake’s energy consumption by up to 70% or more while the associated motor is running.
• Reduced Heat Generation: Less power consumption means the brake coil generates significantly less heat. This extends the life of the coil’s insulation, improves the brake’s performance consistency (preventing thermal fade), and reduces the thermal load on the adjacent motor.
• Longer Service Life: A cooler-running brake is a more reliable and longer-lasting brake.

Pertanto, una funzione di risparmio energetico non riguarda solo la riduzione delle bollette dell’elettricità; è un avanzamento ingegneristico critico che migliora le prestazioni, l’affidabilità e la durata del freno.