Risparmio energetico

Nel campo dei freni industriali,Risparmio-Energeticosi riferisce a una tecnologia di controllo, principalmente per freni elettromagnetici di sicurezza, che riduce significativamente il consumo di energia elettrica durante il funzionamento. Ciò si ottiene gestendo intelligentemente la tensione fornita alla bobina del freno.

Il principio fondamentale si basa su un semplice fatto dell’elettromagnetismo: richiede una forza magnetica sostanzialmente maggiore (e quindi più energia elettrica) per inizialmente tirare l’armatura attraverso un gap d’aria perrilasciareil freno rispetto a quanto basta permantenereil freno nella posizione rilasciata una volta che il gap d’aria è chiuso.

Un controllore a risparmio energetico sfrutta questo implementando una applicazione a due stadi di energia:

1. Sovra-eccitazione (fase di boost): Per un breve momento, precisamente temporizzato (tipicamente millisecondi), al comando di rilascio, il controller fornisce una tensione elevata (ad esempio, il 100% della tensione continua nominale) alla bobina del freno. Questo crea un campo magnetico potente che supera rapidamente e decisamente la forza della molla per rilasciare il freno.
2. Fase di mantenimento: Immediatamente dopo che il freno viene rilasciato, il controller riduce automaticamente l'output a una tensione di 'mantenimento' molto più bassa (spesso tra il 30% e il 50% della tensione nominale). Questo livello di energia ridotto è più che sufficiente per mantenere il campo magnetico necessario a tenere aperto il freno contro le molle.

I vantaggi di questo approccio sono tripli e fondamentali per le macchine moderne:

• Riduzione drastica dell'energia: Può ridurre il consumo di energia del freno fino al 70% o più mentre il motore associato è in funzione.
• Riduzione del calore generato: Un consumo di energia inferiore significa che la bobina del freno genera significativamente meno calore. Questo estende la vita dell'isolamento della bobina, migliora la coerenza delle prestazioni del freno (prevenendo il decadimento termico) e riduce il carico termico sul motore adiacente.
• Durata di servizio più lunga: Un freno che funziona a temperature più basse è un freno più affidabile e durevole.

Pertanto, una funzione di risparmio energetico non riguarda solo la riduzione delle bollette dell’elettricità; è un avanzamento ingegneristico critico che migliora le prestazioni, l’affidabilità e la durata del freno.