gru a ponte o a portale

L’uso di ganasce o molle dei freni non OEM su gru sospese e gru a ponte introduce comportamenti di frenata imprevedibili. Una ganascia con un coefficiente di attrito diverso…

Per i freni delle gru a ponte e a portale, la scelta del materiale delle ganasce influisce direttamente sulla stabilità della coppia, sulla velocità di usura, sul rumore e sulla resistenza al calore. Organico…

Le gru a ponte e le gru a portale ad alta frequenza di ciclo richiedono freni in grado di gestire fermate frequenti senza surriscaldarsi, garantendo comunque una presa di sicurezza.…

Il fading del freno si verifica quando il calore riduce il coefficiente di attrito efficace, portando a distanze di arresto più lunghe o a una capacità di tenuta ridotta. Per…

Il cigolio del freno è di solito una vibrazione indotta dall’attrito. Sui freni delle gru, si verifica spesso quando le ganasce sono lucidate dal calore, contaminate, o…

Frenata irregolare o scuotimento su gru sospese e a portale è tipicamente causato da un contatto di attrito incoerente o da allentamenti meccanici. Comunemente…

Una tensione instabile alla bobina del freno può creare una cascata di problemi. Se la tensione diminuisce, un freno elettromagnetico potrebbe non…

Selezionare la scatola di alimentazione del freno o il raddrizzatore sbagliato può causare gravi problemi di affidabilità e sicurezza sulle gru. Se il…

Un freno elettromagnetico DC che si tira poco di solito indica un problema di alimentazione elettrica o di gioco d'aria. Su una gru sospesa…

Sulle gru a ponte e a portale, vengono spesso utilizzati thruster elettro-idraulici per rilasciare i freni a tamburo (blocco) contro la forza della molla. Se il…