Bem-vindo ao guia definitivo de terminologia de travagem industrial. Seja você um engenheiro a projetar uma nova grua, um técnico de manutenção a solucionar problemas numa esteira, ou um gestor de compras a adquirir novos componentes, compreender a linguagem dos freios é essencial para segurança, eficiência e desempenho.
Este glossário foi organizado para ser o seu recurso de referência. Organizámos os termos em categorias lógicas para ajudá-lo a construir uma compreensão abrangente de como estes sistemas críticos funcionam.
Conceitos e Princípios Fundamentais
1. Torque (Torque de Travagem)
A força de rotação que um freio pode aplicar para parar um elemento rotativo, como um eixo ou uma roda. É o valor mais crítico na seleção do freio e é normalmente medido em Newton-metros (Nm) ou libras-pé (lb-ft).
2. Freno de Segurança (Fail-Safe)
Um freio que é acionado por força de mola e liberado por uma fonte de energia externa (como energia hidráulica, pneumática ou elétrica). Se a energia falhar, as molas aplicam automaticamente o freio, entrando em um estado seguro e bloqueado. Este é o padrão para aplicações de elevação. Saiba mais sobre Nossas Soluções de Freios Fail-Safe .
3. Freno de Serviço (Freno Dinâmico)
Um freio projetado para desacelerar e parar máquinas em funcionamento normal. Deve ser capaz de absorver e dissipar grandes quantidades de energia cinética como calor.
4. Freno de Estacionamento (Freno Estático / de Manutenção)
Um freio projetado principalmente para manter uma carga ou máquina estacionária após já ter sido parada. Possui alto torque de retenção, mas normalmente menor capacidade térmica do que um freio de serviço.
5. Freno de Emergência
Um sistema de freio projetado para parar uma máquina em caso de falha de energia ou falha do freio principal. Os freios de segurança frequentemente desempenham esta função.
6. Ciclo de Trabalho
Uma medida da frequência e duração das aplicações de travagem ao longo de um período de tempo. Um ciclo de trabalho elevado (por exemplo, muitas paragens por hora) requer um freio com excelente capacidade térmica.
7. Capacidade Térmica
A capacidade de um freio de absorver e dissipar o calor gerado durante a travagem sem degradar o seu desempenho. Exceder esta capacidade leva ao fade do freio.
8. Freno Normalmente Aberto
Um freio que está desengatado (aberto) em seu estado de repouso e requer energia para engatar (fechar). Estes são usados para travagem de serviço onde uma função de segurança não é necessária.
9. Freno Normalmente Fechado
Outro termo para umFreno de Segurança. Está acionado (fechado) em seu estado de repouso, sem energia.
Tipos de Freios & Atuadores
10. Freio de Disco
Um freio que usa calços para apertar pastilhas contra um disco ou rotor em rotação. Conhecido pela excelente dissipação de calor e desempenho estável. Veja a nossa gama deFreios de Disco Industriais.
11. Freio de Tambor
Um freio que usa sapatas para pressionar contra a superfície interior de um tambor rotativo. Conhecido pelo alto torque em um design compacto e boa proteção contra o ambiente. Explore os nossosFreios de Tambor Industriais.
12. Freio de Caliper
O conjunto num sistema de freio de disco que abriga as pastilhas e pistões. Converte pressão hidráulica ou pneumática em força de aperto no disco.
13. Freio de Bloco
Um tipo de freio de tambor onde braços articulados pressionam blocos ou sapatas na superfície externa de uma roda de freio. Comum em gruas e maquinaria pesada.
14. Freio de Banda
Um freio que usa uma banda metálica flexível revestida com material de fricção, que envolve o exterior de um tambor para criar força de paragem.
15. Freio de Tempestade (Freno à prova de vento)
Um sistema de travagem secundário potente usado em grandes máquinas montadas em carris, como guindastes de porto, para evitar que sejam movidas por ventos fortes. Veja as nossasSoluções de Freios de Tempestade.
16. Grampeador de Carril
Um tipo de freio de tempestade que usa mandíbulas poderosas para prender diretamente na cabeça do trilho, proporcionando uma força de retenção muito elevada.
17. Freio de Cunha
Um tipo de freio de tempestade onde uma cunha é forçada entre uma sapata de freio e o trilho, criando uma força de travagem massiva e auto-multiplicadora.
18. Propulsor Eletro-Hidráulico
Um atuador autónomo que usa um motor elétrico para alimentar uma bomba hidráulica, que por sua vez move um êmbolo para liberar um freio de segurança. Os nossosPropulsores da Série Edsão o padrão da indústria.
19. Atuador
Um termo geral para qualquer componente que fornece a força para operar um freio (por exemplo, um propulsor, cilindro hidráulico, cilindro pneumático ou eletroímã).
20. Solenoide / Eletroímã
Um atuador que usa uma bobina elétrica para criar um campo magnético, que puxa um êmbolo para engatar ou liberar um freio.
Componentes e Peças Principais
21. Revestimento de Fricção (Pastilha / Sapata)
O material consumível ligado à pastilha ou sapata de freio que faz contato direto com o disco ou tambor. Seu coeficiente de atrito determina a força de travagem.
22. Disco de Freio (Rotor)
O disco rotativo num sistema de freio de disco que as pastilhas pressionam.
23. Tambor de Freio / Roda
O cilindro rotativo num sistema de freio de tambor que as sapatas pressionam.
24. Caliper
A caixa em forma de C para as pastilhas e pistões num freio de disco.
25. Sapata de Freio
O suporte, geralmente em forma de crescente, ao qual a revestimento de fricção é cravada ou colada num freio de tambor.
26. Pino de Pivotamento
Os pinos e eixos nos quais os braços e ligações do freio pivotam. A lubrificação adequada é fundamental.
27. Mola
O componente que fornece a força para engatar um freio de segurança. Sua compressão determina o torque de travagem.
28. Ligação
O sistema de alavancas e braços que transfere força do atuador para as sapatas ou pastilhas de freio.
29. Folga de Ar
A folga pequena entre o revestimento de fricção e o tambor/disco quando o freio está liberado. Deve ser ajustada corretamente à medida que o revestimento se desgasta.
30. Acoplamento
Um dispositivo usado para conectar dois eixos, muitas vezes onde o freio está montado (por exemplo, entre o motor e a caixa de engrenagens).
Unidade de potência hidráulica
Um sistema independente que gera a pressão hidráulica necessária para operar um ou mais grandes freios hidráulicos.
Termos de Desempenho & Diagnóstico
32. Fade do Freio
Perda de desempenho de travagem que ocorre quando o freio superaquecendo, fazendo com que o coeficiente de atrito dos revestimentos diminua.
33. Glazing
Uma condição em que o superaquecimento faz a superfície do revestimento de fricção tornar-se dura, lisa e brilhante, reduzindo severamente a sua capacidade de gerar atrito.
34. Sinal de Ruído
Um ruído agudo causado por vibrações de alta frequência entre o revestimento de fricção e o tambor/disco.
35. Chatter / Judder
Uma vibração de baixa frequência, violenta, sentida durante a travagem, muitas vezes causada por contaminação, componentes deformados ou ajuste incorreto.
36. Contaminação
A presença de óleo, graxa, água ou outras substâncias estranhas nas superfícies de fricção, o que reduz drasticamente o torque de travagem.
37. Arrastamento
Uma condição em que o freio não liberta completamente, fazendo com que os revestimentos permaneçam em contato com o disco/tambor, levando a superaquecimento e desgaste rápidos.
38. Curso
A distância que o pistão ou êmbolo de um atuador percorre para liberar o freio. Um curso insuficiente pode levar a arrastamento; um curso excessivo pode indicar que os revestimentos estão gastos.
39. Compensação de Desgaste
Um mecanismo, manual ou automático, que ajusta a ligação do freio para manter a folga de ar correta à medida que os revestimentos de fricção se desgastam.
40. Queimadura (Queimadura de Assentamento)
O processo de uso adequado de novos revestimentos e discos/tambores de freio para garantir contato total e desempenho ótimo.
41. Coeficiente de Atrito (µ)
Um valor adimensional que representa a proporção da força de atrito entre dois corpos para a força que os pressiona juntos. Quanto maior µ, maior a força de travagem.
42. Auto-energizante
Uma característica de alguns designs de freios de tambor onde a rotação do tambor ajuda a puxar uma das sapatas mais apertada contra ele, aumentando a força de travagem.
43. ATEX / à Prova de Explosão
Uma certificação para equipamentos projetados para serem utilizados com segurança em atmosferas potencialmente explosivas, como minas ou fábricas químicas. Veja os nossosPropulsores à Prova de Explosão.
44. Classificação IP (Proteção contra Entrada)
Uma norma que avalia o grau de proteção que um componente tem contra intrusão de objetos estranhos (como poeira) e humidade.
45. Jogo
A folga ou “play” num sistema mecânico, como a ligação de um freio.
46. Histerese
O atraso de um efeito por trás de sua causa. Em freios, pode referir-se a um atraso no engate ou liberação após o sinal de controlo ser dado.
47. Tempo de Resposta
O tempo decorrido desde que o sinal de travagem é dado até o freio atingir o seu torque máximo.
48. Tempo de Ajuste / Tempo de Liberação
O tempo específico que leva para o freio engatar completamente (acionar) ou desengatar (liberar).
49. Torque Estático
O torque necessário para manter uma carga estacionária (igual ao torque de retenção).
50. Torque Dinâmico
O torque que um freio pode aplicar a uma carga rotativa (igual ao torque de serviço ou de travagem).
