Disco de Travões

O disco de travão, também referido como rotor de travão em alguns contextos, é o componente circular central num sistema de travagem por disco que gira com a roda ou eixo da máquina. A sua função principal é fornecer uma superfície de atrito estável e resistente ao desgaste para as pastilhas de travão.

Pode visualizá-lo como uma “placa” de metal montada num eixo giratório. Quando é necessário travar, o travão puxa as pastilhas para agarrar esta “placa” que gira rapidamente, como um par de alicate. Através de atrito intenso, esta ação desacelera a roda até ficar parada.

Análises Profissionais e Considerações de Design:

Embora pareça simples, o design e a fabricação do disco de travão determinam os limites superiores do desempenho de todo o sistema de travagem. Não é meramente um componente passivo de atrito, mas um dispositivo ativo de gestão térmica.

Ciência dos Materiais: Os discos de travão industriais são tipicamente feitos de ferro cinzento de alta qualidade ou ferro dúctil. Estes materiais são escolhidos pela sua combinação de desempenho excecional:

Alto massa térmica: Capaz de absorver o imenso calor gerado durante a travagem.
Boa condutividade térmica: Permite dissipação rápida de calor a partir da superfície de atrito.
Resistência superior ao desgaste e estabilidade de atrito: Mantém um coeficiente de atrito constante a altas temperaturas enquanto resiste à deformação.
Design Térmico: Esta é a distinção central entre discos de travão padrão e de alto desempenho. Com base na capacidade de dissipação de calor, são principalmente categorizados em dois tipos:

Disco sólido: Um disco de metal sólido. A sua estrutura simples e o baixo custo o tornam adequado para aplicações com exigências de energia de travagem baixas e uso pouco frequente, como travões de estacionamento em equipamentos pequenos.
Disco ventilado: A configuração padrão para travagem dinâmica de alto desempenho. Consiste em duas faces de disco ligadas por numerosos paus de rabos radiais ou lâminas, formando canais de ar internos. À medida que o disco gira, estas nervuras funcionam como um ventilador centrífugo, atraindo ar frio para o centro e expulsando-o para a periferia. Este ar forçado de ar ajudam a dissipar ativamente o calor de forma eficiente, aumentando significativamente a resistência do travão ao esmaecimento térmico. Consequentemente, permite ciclos de travagem mais frequentes e de maior energia.
Acabamento superficial: A superfície de atrito de um disco de travão não beneficia de uma suavidade excessiva. Requer rugosidade específica e processos de acabamento para assegurar o rápido estabelecimento de uma camada de atrito ótima (o processo de bedding-in) com as pastilhas de travão e facilitar a remoção de detritos gerados pelo atrito.

O disco de travão é o componente dentro de todo o sistema de travagem que suporta a carga térmica mais elevada e as condições de operação mais severas. A capacidade de um sistema de travagem lidar com a potência de travagem e sustentar a operação contínua é amplamente determinada não pela força de abraçamento da pinça, mas pela capacidade de dissipação de calor do disco de travão. Portanto, ao avaliar um sistema de travagem por disco, analisar o material do disco de travão, as dimensões (diâmetro e espessura) e especialmente a sua estrutura de ventilação é fundamental para determinar o seu verdadeiro nível de desempenho.