Гидравлический тормоз серии ADH: Ответы на ваши основные вопросы

В нашей компании мы гордимся надежной и стабильной работой гидравлических тормозов серии ADH. Эти тормоза — включая популярные модели ADH60, ADH90 и ADH120 — являются рабочими инструментами для тормозных систем на оборудовании, таком как лебедки, натяжные устройства и меньшие конвейеры.

Мы понимаем, что правильная установка и обслуживание — ключ к максимальной эффективности вашей системы. На основе общения с нашими ценными клиентами наша инженерная команда подготовила ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о серии ADH.

Давайте разберемся.

1. Что такое «прямой» тормоз и когда его следует использовать?

«Прямого действия» означает, что гидравлическое давление применяется непосредственно к поршню тормоза для создания зажима. Это отличается от тормоза с «пружинным приводом» или «аварийного тормоза», который использует гидравлическое давление дляосвобожденияпредварительно приложенной пружины.

Когда использоватьТормоз серии ADH с прямым действием:Этот тип тормоза следует использовать дляслужебного торможенияилидинамического натяжения. Его основная задача — активно и управляемо замедлять движущийся груз, например, регулировать скорость разматывания лебедки. Оннепредназначен для автоматического блокирования при отключении питания (например, при подъеме). Для таких случаев лучше выбрать пружинный, гидравлический тормоз, например, нашу серию SH.

2. Как правильно установить и выровнять калипер ADH?

Правильное выравнивание — самый важный фактор для равномерного износа накладок и оптимальной работы.

Пошаговое руководство:

1. Центрирование калипера: Нежно установите калипер ADH на тормозной диск. Используйте прокладки под монтажной скобой по мере необходимости, чтобы обеспечить идеальное центрирование калипера с равным зазором с обеих сторон диска.
2. Обеспечьте параллельность: Рабочая поверхность калипера должна быть параллельна поверхности тормозного диска. Используйте линейку или щупы для проверки. Неправильное выравнивание приведет к износу колодок с конусообразной формой.
3. Проверьте радиальное положение: Тормозные колодки должны полностью контактировать с фрикционной поверхностью диска. Они не должны выступать за внешний край или касаться внутренних болтов ступицы/крепления диска.
4. Затяните монтажные болты: После достижения идеальной выравнивания затяните монтажные болты до рекомендуемых значений крутящего момента, указанных в руководстве по эксплуатации.

3. Какой гидравлический жидкость следует использовать для тормоза ADH?

Для оптимальной работы и долговечности уплотнений рекомендуем использовать стандартноеминеральное гидравлическое масло с противоизносными добавками ISO VG 32 или VG 46.

Важные моменты:

• Вязкость: В очень холодных условиях предпочтительнее использовать жидкость с меньшей вязкостью (VG 32). В очень горячих условиях лучше выбрать более вязкую жидкость (VG 46).
• Совместимость: Не используйте автомобильную тормозную жидкость (DOT 3, 4, 5). Эти жидкости на основе гликоля несовместимы со стандартными уплотнениями, используемыми в наших тормозах ADH, и вызовут их набухание и отказ. Если для вашей системы требуется специальная жидкость, обратитесь к нашей инженерной команде за совместимыми вариантами уплотнений.
• Чистота: Всегда используйте новую, чистую жидкость из запечатанного контейнера. Загрязненная жидкость — основная причина преждевременного выхода из строя уплотнений.

4. Как определить, когда нужно заменить тормозные колодки?

Серия ADH оснащена простым механизмом ручной регулировки износа. Вы можете визуально проверить состояние тормозных накладок.

Общий принцип: Тормозные накладки следует менять, когда толщина фрикционного материала достигает минимальной —2-3 мм (примерно 1/8 дюйма). Более изношенные накладки могут повредить диск, так как металлическая опорная пластина может вступить в контакт.

Наши тормоза разработаны для быстрой и легкой замены накладок. Мы настоятельно рекомендуем использовать оригинальные запасные части для обеспечения правильного коэффициента трения и характеристик работы.

5. Мой тормоз кажется «тащащимся» или не полностью освобождается. В чем причина?

Залипание тормоза — распространенная проблема, которая почти всегда связана с гидравлической системой. Сам тормоз серии ADH — простое устройство; если он не освобождается, значит, гидравлическое давление не полностью сбрасывается.

Общие причины:

1. Остаточное давление: Самая распространенная причина. Убедитесь, что ваш гидравлический управляющий клапан обеспечивает прямой, незагражденный путь для возврата жидкости в бак. Некоторые системы могут задерживать небольшое давление, что достаточно для легкого контакта колодок.
2. Залипший управляющий клапан: Направленный управляющий клапан, который изношен или загрязнен, может не полностью переключаться в «открытое» положение, задерживая жидкость в тормозной линии.
3. Сжимаемый гидравлический шланг: Внутренне поврежденный шланг может действовать как односторонний клапан, пропуская жидкость внутрь, но ограничивая ее возврат.
4. Неправильное втягивание поршня: Хотя реже, сильное загрязнение внутри калипера может привести к залипанию поршня. Обычно это указывает на необходимость полной переуплотнения и очистки.

Есть вопросы? Мы готовы помочь.

Надеемся, что это руководство ответило на ваши основные вопросы о гидравлических тормозах серии ADH. Наша цель — обеспечить безопасную, надежную и долговечную работу наших продуктов.

Если у вас есть вопрос, который не был рассмотрен здесь, или вам нужна техническая поддержка по конкретному применению, не стесняйтесь связаться с нашей командой.

Свяжитесь с нашей технической поддержкой сегодня для получения профессиональной помощи.