Гидравлический тормоз серии ADH: Ответы на ваши основные вопросы

В нашей компании мы гордимся надежной и стабильной работой гидравлических тормозов серии ADH. Эти тормоза — включая популярные модели ADH60, ADH90 и ADH120 — являются рабочими инструментами для тормозных систем на оборудовании, таком как лебедки, натяжные устройства и меньшие конвейеры.

Мы понимаем, что правильная установка и обслуживание — ключ к максимальной эффективности вашей системы. На основе общения с нашими ценными клиентами наша инженерная команда подготовила ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о серии ADH.

Давайте разберемся.

1. Что такое «Тормоз с прямым действием» и когда его следует использовать?

«Прямого действия» означает, что гидравлическое давление применяется непосредственно к поршню тормоза для создания зажима. Это отличается от тормоза с «пружинным приводом» или «аварийного тормоза», который использует гидравлическое давление дляосвобожденияпредварительно приложенной пружины.

Когда использоватьТормоз серии ADH с прямым действием:Этот тип тормоза следует использовать дляслужебного торможенияилидинамического натяжения. Его основная задача — активно и управляемо замедлять движущийся груз, например, регулировать скорость разматывания лебедки. Оннепредназначен для автоматического блокирования при отключении питания (например, при подъеме). Для таких случаев лучше выбрать пружинный, гидравлический тормоз, например, нашу серию SH.

2. Как правильно установить и выровнять гидравлический суппорт ADH?

Правильное выравнивание — самый важный фактор для равномерного износа накладок и оптимальной работы.

Пошаговое руководство:

1. Центрирование суппорта: Накладка ADH должна быть свободно установлена над тормозным диском. Используйте прокладки под крепежной скобой по мере необходимости, чтобы обеспечить идеальное центрирование, с равным зазором с обеих сторон диска.
2. Обеспечьте параллельность: Поверхность крепления суппорта должна быть параллельна поверхности тормозного диска. Используйте линейку или щупы для проверки. Неправильное выравнивание приведет к износу накладок с конусной формой.
3. Проверка радиального положения: Накладки тормозов должны полностью контактировать с фрикционной поверхностью диска. Они не должны выступать за внешний край или касаться внутренних хабов/болтов крепления диска.
4. Затяжка монтажных болтов: После достижения идеального выравнивания затяните монтажные болты в соответствии с рекомендованным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации.

3. Какой гидравлический жидкость следует использовать для моего тормоза ADH?

Для оптимальной работы и долговечности уплотнений рекомендуем использовать стандартноеминеральное гидравлическое масло с противоизносными добавками ISO VG 32 или VG 46.

Важные моменты:

• Вязкость: В очень холодных условиях предпочтительнее использовать жидкость с меньшей вязкостью (VG 32). В очень горячих условиях лучше подойдет жидкость с более высокой вязкостью (VG 46).
• Совместимость: Не используйте автомобильную тормозную жидкость (DOT 3, 4, 5). Эти гликолевые жидкости несовместимы с стандартными уплотнениями наших тормозов серии ADH и вызовут их набухание и выход из строя. Если для вашей системы требуется специальная жидкость, обратитесь к нашей инженерной команде для выбора подходящих уплотнений.
• Чистота: Всегда используйте новую, чистую жидкость из запечатанного контейнера. Загрязненная жидкость — основная причина преждевременного выхода из строя уплотнений.

4. Как понять, когда нужно заменить тормозные накладки?

Серия ADH оснащена простым механизмом ручной регулировки износа. Вы можете визуально проверить состояние тормозных накладок.

Общий принцип: Тормозные накладки следует менять, когда толщина фрикционного материала достигает минимальной —2-3 мм (примерно 1/8 дюйма). Более изношенные накладки могут повредить диск, так как металлическая опорная пластина может вступить в контакт.

Наши тормоза разработаны для быстрой и легкой замены накладок. Мы настоятельно рекомендуем использовать оригинальные запасные части для обеспечения правильного коэффициента трения и характеристик работы.

5. Мой тормоз кажется «залипшим» или не полностью отпускается. В чем причина?

Залипание тормоза — распространенная проблема, которая почти всегда связана с гидравлической системой. Сам тормоз серии ADH — простое устройство; если он не освобождается, значит, гидравлическое давление не полностью сбрасывается.

Общие причины:

1. Остаточное давление: Самая распространенная причина. Убедитесь, что гидравлический клапан обеспечивает прямой и незагражденный путь для возврата жидкости в бак. Некоторые системы могут задерживать небольшое давление, что вызывает легкий контакт накладок.
2. Залипший управляющий клапан: Дирекционный клапан, изношенный или загрязненный, может не полностью переключаться в положение «открыто», задерживая жидкость в тормозной линии.
3. Обрушенный гидравлический шланг: Внутренне поврежденный шланг может действовать как односторонний клапан, пропуская жидкость внутрь, но ограничивая ее возврат.
4. Неправильное втягивание поршня: Хотя это менее распространено, сильное загрязнение внутри суппорта может привести к залипанию поршня. Обычно это указывает на необходимость полной переуплотнения и очистки.

Есть вопросы? Мы готовы помочь.

Надеемся, что это руководство ответило на ваши основные вопросы о гидравлических тормозах серии ADH. Наша цель — обеспечить безопасную, надежную и долговечную работу наших продуктов.

Если у вас есть вопрос, который не был рассмотрен здесь, или вам нужна техническая поддержка по конкретному применению, не стесняйтесь связаться с нашей командой.

Свяжитесь с нашей технической поддержкой сегодня для получения профессиональной помощи.