Кран-автокран

A Gantry Crane — это тип мостового крана, где основная балка моста, поддерживающая тележку и таль, сама опирается на самостоятельные стойки, перемещающиеся по рельсам на уровне земли. С точки зрения промышленного торможения, козловой кран — это многокоординатная система, где каждое направление движения требует специализированного тормоза, спроектированного для обеспечения безопасности и управления.

Тормозная система обычно сегментирована по функциям:

1. Hoist Brake: This is the most critical safety component. It is a primary, безотказная работа (spring-applied, power-released) brake, often a large electro-hydraulic drum brake or a robust electromagnetic disc brake. Its sole purpose is to securely hold the full rated load in a static position whenever motor power is removed, either intentionally or due to a power failure, thus preventing a catastrophic load drop.
2. Trolley Travel Brakes: The trolley moves the hoist horizontally along the main girder. It is equipped with its own set of smaller fail-safe brakes. These brakes provide controlled dynamic deceleration for precise load positioning and also act as parking brakes to hold the trolley stationary, preventing it from drifting due to slight inclines, drive backlash, or external forces like wind.
3. Gantry Travel Brakes (Long Travel): These brakes are mounted on the main drive wheels that move the entire crane structure along its ground-level rails. Given the immense mass and inertia of the crane, these are powerful brakes (often disc or drum) responsible for bringing the entire structure to a controlled stop (service braking) and for securely parking it. They are fail-safe to prevent the crane from rolling away in a power outage.

Для крупных козловых кранов, работающих на открытых площадках, таких как порты и верфи, часто требуется дополнительный уровень торможения: штормовые тормоза. Это сверхмощные, часто гидравлически или механически прижимаемые зажимы или клинья для рельсов, которые включаются при парковке крана в условиях сильного ветра. Это отдельная система, предназначенная исключительно для статической фиксации против экстремальных внешних нагрузок и не используемая для динамической остановки.

В сущности, безопасная эксплуатация козлового крана не зависит от одного тормоза, а обеспечивается скоординированной системой специализированных тормозов, каждый из которых разработан для уникальных сил и требований безопасности своего конкретного направления движения.