Ascenseur
Dans un système d'ascenseur, le frein est un composant de sécurité non négociable et essentiel à la vie dont la fonction principale est de maintenir fermement la cabine de l'ascenseur à un niveau. Les ascenseurs utilisent universellement des freins électromagnétiques à ressort, à sécurité fail-safe, qui sont directement intégrés au moteur de tréuil et à la boîte de vitesses, connus sous le nom de machine de traction.
Le principe opérationnel est construit autour de la sécurité inhérente :
- Maintien statique (État par défaut): De puissants ressorts mécaniques exercent une force d’emprise constante sur un disque ou tambour de frein couplé à l’arbre du moteur. C’est l’état par défaut du frein, sans alimentation, garantissant que la cabine de l’ascenseur est solidement retenue en place et ne peut pas bouger.
- Version publiée : Lorsque l'utilisateur appelle l'ascenseur, le système de contrôle envoie un courant électrique à la bobine électromagnétique du frein à l'instant même où il envoie l'alimentation au moteur d'entraînement. Le champ magnétique résultant est suffisamment fort pour surmonter la force du ressort, rétractant les plaquettes de frein et libérant le frein juste au moment où le moteur commence à tourner.
- Engagement en mode fail-safe : Le moment où la cabine atteint le niveau souhaité, le contrôleur coupe l’alimentation à la fois au moteur et à la bobine du frein. Le champ magnétique s’effondre instantanément, et les ressorts réappliquent le frein, arrêtant la cabine de manière fluide et précise et la maintenant au niveau du sol. En cas de coupure de courant, cette même action se produit, garantissant que l’ascenseur s’arrête et reste en position en sécurité.
Plus important encore, ce frein électromagnétique principal est distinct des « sécurités » d’urgence de l’ascenseur — les dispositifs mécaniques séparés qui sont déclenchés par un régulateur de survitesse pour saisir physiquement les rails guide dans le rare cas d'une rupture de corde ou d'une descente incontrôlée. Les normes de sécurité modernes (telles que ASME A17.1/CSA B44) exigent une redondance extrême du frein principal lui-même, imposant souvent des deux bobines électriques ou des étriers de frein mécaniquement indépendants afin de s'assurer qu'aucun point de défaillance unique ne puisse compromettre la capacité de maintien du système.
ÉLEVATEUR LIÉ
Le frein électromagnétique à manque de courant de la série SE assure un engagement et un désengagement fiables et rapides, garantissant sécurité et précision pour diverses applications industrielles.