No. Una frenata di viaggio è progettata per controllare il movimento durante il funzionamento normale—accelerare, decelerare e fermare la gru lungo le sue rotaie. È dimensionata in base alle velocità di viaggio, inerzia e ciclo di lavoro. Una frenata contro le tempeste (frenata del vento) è progettata per mettere in sicurezza una gru parcheggiata contro le forze del vento e prevenire spostamenti involontari, sollevamento delle ruote o deragliamento durante venti forti o tifoni. La sua priorità è una forza di tenuta elevata e affidabilità in caso di perdita di energia, corrosione e condizioni esterne avverse.
Sulle gru a portale all’aperto, è comune usare entrambi i sistemi: frenate di viaggio per l’operazione, e frenate contro le tempeste (clampi per rotaia, freni a cuneo, freni superiori alla rotaia o freni sulle ruote) per il parcheggio e la sicurezza contro le tempeste. Le frenate contro le tempeste sono spesso a prova di guasto, quindi si attivano quando manca l’alimentazione—critico durante condizioni meteorologiche severe. La scelta dovrebbe considerare il tipo di rotaia, la forza di tenuta richiesta, gli standard locali sul vento e l’accesso alla manutenzione.