Sulle gru a ponte e a portale, gli spintori elettro-idraulici sono spesso usati per rilasciare i freni a tamburo (blocco) contro la forza della molla. Se lo spintore perde olio o funziona con un livello di olio basso, potrebbe non generare la spinta richiesta o l'intera corsa, il che significa che il freno potrebbe non rilasciarsi completamente. Il risultato più comune è trascinamento del freno, causando accumulo di calore, usura rapida delle ganasce e riduzione dell'efficienza di viaggio/sospensione.
Anche un basso livello di olio riduce la lubrificazione interna e accelera l'usura della pompa e delle guarnizioni, peggiorando progressivamente il problema. In sollevamento, il rilascio parziale può creare avviamenti bruschi, movimento instabile e aumento del rischio di oscillazione del carico; nei meccanismi di viaggio, può attivare allarmi di sovracorrente VFD o surriscaldamento del motore. Considera la perdita come un problema di sicurezza: identifica la fonte della perdita, ripristina il livello e le specifiche corrette dell'olio, verifica la corsa e il gioco, e esegui un test funzionale controllato per confermare che il freno della gru si rilasci e si blocchi in modo affidabile.