Elevator

Num sistema de elevador, o travão é um componente de segurança não negociável, crítico para a vida, cuja função principal é manter o carro do elevador estacionário num piso. Os Elevadores utilizam universalmente travões eletromagnéticos DC de mola, à prova de falhas que estão integrados diretamente no motor de içamento e na caixa de engrenagens, conhecidos como a máquina de tração.

O princípio operacional baseia-se na segurança inerente:

1. Manutenção Estática (Estado Padrão): Molas mecânicas potentes exercem uma força de aperto constante num disco ou tambor de travão acoplado ao eixo do motor. Este é o estado padrão, sem energia, do travão, garantindo que o carro do elevador fique firmemente preso no lugar e não possa mover-se.
2. Liberação Alimentada: Quando um utilizador chama o elevador, o sistema de controlo envia uma corrente elétrica à bobina eletromagnética do travão. no mesmo instante ele envia energia ao motor de acionamento. O campo magnético resultante é forte o suficiente para superar a força da mola, retraindo as pastilhas do travão e libertando o travão assim que o motor começa a girar.
3. Engajamento à prova de falhas: O momento em que o carro atinge o piso desejado, o controlador corta a energia tanto ao motor quanto à bobina do freio. O campo magnético colapsa instantaneamente, e os molas reaplicam o freio, parando o carro de forma suave e precisa, mantendo-o nivelado com o chão. Em qualquer cenário de falta de energia, essa mesma ação ocorre, garantindo que o elevador pare e permaneça em segurança na posição.

Crucialmente, este travão electromagnético principal é distinto dos dispositivos de segurança de emergência do elevador — os dispositivos mecânicos separados que são acionados por um governa­dor de velocidade excessiva para agarrar fisicamente as guias no improvável caso de falha de cabos ou descida descontrolada. Padrões de segurança modernos (como ASME A17.1/CSA B44) exigem redundância extrema no próprio travão principal, muitas vezes exigindo dúas bobinas elétricas ou pinças de travão mecanicamente independentes para garantir que nenhum ponto único de falha comprometa a capacidade de retenção do sistema.