Guindaste Pórtico

Uma Grua de Pórtico é um tipo de grua suspensa em que a viga principal da ponte, que suporta o trole e o guincho, é ela própria suportada por pernas independentes que se deslocam sobre carris ao nível do solo. Do ponto de vista da travagem industrial, uma grua de pórtico é um sistema de múltiplos eixos, onde cada eixo de movimento requer um travão dedicado e concebido especificamente para garantir a segurança e o controlo operacional.

O sistema de travagem é normalmente segmentado por função:

1. Hoist Brake: This is the most critical safety component. It is a primary, à prova de falhas (spring-applied, power-released) brake, often a large electro-hydraulic drum brake or a robust electromagnetic disc brake. Its sole purpose is to securely hold the full rated load in a static position whenever motor power is removed, either intentionally or due to a power failure, thus preventing a catastrophic load drop.
2. Trolley Travel Brakes: The trolley moves the hoist horizontally along the main girder. It is equipped with its own set of smaller fail-safe brakes. These brakes provide controlled dynamic deceleration for precise load positioning and also act as parking brakes to hold the trolley stationary, preventing it from drifting due to slight inclines, drive backlash, or external forces like wind.
3. Gantry Travel Brakes (Long Travel): These brakes are mounted on the main drive wheels that move the entire crane structure along its ground-level rails. Given the immense mass and inertia of the crane, these are powerful brakes (often disc or drum) responsible for bringing the entire structure to a controlled stop (service braking) and for securely parking it. They are fail-safe to prevent the crane from rolling away in a power outage.

Para grandes gruas de pórtico a operar no exterior, como as utilizadas em portos e estaleiros navais, é frequentemente necessária uma camada adicional de travagem: Travões de Tempestade. Estes são dispositivos de força ultra elevada, frequentemente aplicados hidráulica ou mecanicamente, que funcionam como grampos ou cunhas nos carris e são acionados quando a grua está estacionada durante ventos fortes. Constituem um sistema separado concebido exclusivamente para manter a grua imóvel perante forças ambientais extremas e não são utilizados para travagem dinâmica.

Em essência, o funcionamento seguro de uma grua de pórtico não depende de um único travão, mas sim de um sistema coordenado de travões especializados, cada um concebido para as forças únicas e requisitos de segurança do seu eixo de movimento específico.