Sur les ponts roulants et les portiques, des vérins électro-hydrauliques sont souvent utilisés pour libérer les freins à tambour (bloc) contre la force du ressort. Si le vérin fuit de l'huile ou fonctionne avec un niveau d'huile faible, il peut ne pas générer l'effort requis ou la course complète, ce qui signifie que le frein peut ne pas se libérer complètement. Le résultat le plus courant est glissement du frein, provoquant une accumulation de chaleur, une usure rapide des garnitures et une réduction de l'efficacité du déplacement/levage.
Une faible quantité d'huile réduit également la lubrification interne et accélère l'usure de la pompe et du joint, aggravant ainsi le problème de manière progressive. Lors du levage, une libération partielle peut provoquer des démarrages brusques, un mouvement instable et un risque accru de balancement de la charge ; dans les mécanismes de déplacement, cela peut déclencher des alarmes de surintensité VFD ou une surchauffe du moteur. Traitez la fuite comme un problème de sécurité : identifiez la source de la fuite, restaurez le niveau et la spécification appropriés d'huile, vérifiez la course et le jeu, et effectuez un test fonctionnel contrôlé pour confirmer que le frein de la grue se libère et s'applique de manière fiable.