Ouvert normalement

Un frein « normalement ouvert » est une unité qui est désengagée par défaut, en l’état dé-énergisé. Dans cet état, l’arbre peut tourner librement sans aucune force de freinage appliquée. Pour activer le frein et arrêter ou maintenir la charge, une alimentation doit être fournie.

Ceci est souvent appelé frein « alimenté » ou frein « actionné pour engager ».

Le principe de fonctionnement est l’inverse d’un frein par ressort (en sécurité) :

• État par défaut (Alimentation coupée) : Il n'y a pas de force — ou seulement une très faible force de ressort de décharge — agissant sur le disque de friction. Le frein est « ouvert », et l'arbre est libre.
• État de freinage (Alimentation activée) : L'énergie (généralement la pression hydraulique, la pression pneumatique ou un courant électrique créant un champ magnétique) est activement appliquée pour générer une force de serrage sur le disque de friction, engageant le frein et créant un couple de freinage.

Implication de sécurité cruciale : Un frein « normalement ouvert » n’est pas infaillible. En cas de perte d’alimentation ou de pression système, la force de freinage est perdue et le frein se désengagera.

Applications principales : Comme ils ne sont pas infaillibles, les freins « normalement ouverts » sont utilisés pour des fonctions de service ou de contrôle de processus spécifiques, et non pour le maintien de sécurité critique :

• Contrôle de tension : Dans les stands de dévidage pour des matériaux comme le papier, l'acier ou le fil, un frein pneumatique ou électrique « normalement ouvert » peut appliquer une résistance continue et précisément modulée pour maintenir une tension constante dans le matériau lors de son dévidage.
• Freinage dynamique du service : Ils sont utilisés comme frein de service principal dans les applications où un frein d'urgence ou de stationnement séparé et sécurisé est également installé. Par exemple, les freins de service sur un véhicule ou un chariot en mouvement.
• Dynamomètres : Utilisé pour appliquer une charge variable et contrôlée afin de tester la performance des moteurs et des moteurs électriques.

En résumé, « normalement ouvert » décrit un frein qui nécessite de l’alimentation pour arrêter une charge. Sa fonction est principalement destinée au freinage contrôlé en cours de processus, et il est fondamentalement inadapté pour les applications où une charge doit être tenue en sécurité en cas de perte d’alimentation.