Ouvert normalement

Un frein « normalement ouvert » est une unité qui est désengagée par défaut, en l’état dé-énergisé. Dans cet état, l’arbre peut tourner librement sans aucune force de freinage appliquée. Pour activer le frein et arrêter ou maintenir la charge, une alimentation doit être fournie.

Ceci est souvent appelé frein « alimenté » ou frein « actionné pour engager ».

Le principe de fonctionnement est l’inverse d’un frein par ressort (en sécurité) :

• État par défaut (Énergie coupée) : Il n’y a pas de force — ou seulement une très légère force de ressort de libération — agissant sur le disque de friction. Le frein est « ouvert » et l’arbre est libre.
• État de freinage (Énergie appliquée) : L’alimentation (typiquement pression hydraulique, pression pneumatique, ou un courant électrique créant un champ magnétique) est activement appliquée pour générer une force d’emprise sur le disque de friction, engageant le frein et créant le couple de freinage.

Implication de sécurité cruciale : Un frein « normalement ouvert » n’est pas infaillible. En cas de perte d’alimentation ou de pression système, la force de freinage est perdue et le frein se désengagera.

Applications principales : Comme ils ne sont pas infaillibles, les freins « normalement ouverts » sont utilisés pour des fonctions de service ou de contrôle de processus spécifiques, et non pour le maintien de sécurité critique :

• Contrôle de tension : Dans les dérouleurs pour des matériaux comme le papier, l’acier ou le fil, un frein pneumatique ou électrique « normalement ouvert » peut appliquer une traînée continue et précisément modulée pour maintenir une tension constante dans le matériau lors de son dévidage.
• Freinage dynamique de service : Ils sont utilisés comme frein de service principal dans les applications où un frein d’urgence ou de stationnement séparé et faut inevitablement installé. Par exemple, les freins de service sur un véhicule ou un chariot en mouvement.
• Dynamomètres : Utilisés pour appliquer une charge variable et contrôlée afin de tester les performances des moteurs et des moteurs.

En résumé, « normalement ouvert » décrit un frein qui nécessite de l’alimentation pour arrêter une charge. Sa fonction est principalement destinée au freinage contrôlé en cours de processus, et il est fondamentalement inadapté pour les applications où une charge doit être tenue en sécurité en cas de perte d’alimentation.