Generalmente aperto

Un freno “Normalmente Aperto” è un’unità che èdisinseritanel suo stato predefinito, disattivato. In questo stato, l’albero può ruotare liberamente senza alcuna forza frenante applicata. Per attivare il freno e fermare o mantenere il carico, deve essere fornita energia.

Questo è spesso chiamato freno “attivato a energia” o “energizzare per ingaggiare”.

Il principio di funzionamento è l’inverso di un freno a molla (fail-safe):

• Stato predefinito (senza alimentazione): There is no force—or only a very light release spring force—acting on the friction disc. The brake is “open,” and the shaft is free.
• Braking State (Power On): Power (typically hydraulic pressure, pneumatic pressure, or an electric current creating a magnetic field) is actively applied to generate a clamping force on the friction disc, engaging the brake and creating braking torque.

Implicazione di Sicurezza Cruciale:Un freno “Normalmente Aperto”non è fail-safe. Se si verifica una perdita di energia di controllo o pressione del sistema, la forza frenante si perde, e il freno si disinserisce.

Applicazioni Primarie:Poiché non sono fail-safe, i freni “Normalmente Aperto” sono usati per funzioni di servizio o controllo di processo specifiche, non per la sicurezza critica di mantenimento:

• Controllo della Tensione: In unwind stands for materials like paper, steel, or wire, a “Normally Open” pneumatic or electric brake can apply a continuous and precisely modulated amount of drag to maintain constant tension in the material as it is unspooled.
• Dynamic Service Braking: They are used as the primary service brake in applications where a separate, fail-safe emergency or parking brake is also installed. For example, the service brakes on a vehicle or a moving trolley.
• Dynamometers: Used to apply a variable, controlled load to test the performance of engines and motors.

In sintesi, “Normalmente Aperto” descrive un freno che richiede energia per fermare un carico. La sua funzione è principalmente per frenature controllate in processo, ed è fondamentalmente inadatto per applicazioni in cui un carico deve essere mantenuto in modo sicuro in caso di perdita di energia.