Generalmente aperto

Un freno “Normalmente Aperto” è un’unità che èdisinseritanel suo stato predefinito, disattivato. In questo stato, l’albero può ruotare liberamente senza alcuna forza frenante applicata. Per attivare il freno e fermare o mantenere il carico, deve essere fornita energia.

Questo è spesso chiamato freno “attivato a energia” o “energizzare per ingaggiare”.

Il principio di funzionamento è l’inverso di un freno a molla (fail-safe):

• Stato predefinito (senza alimentazione): Non c’è forza — o solo una forza di rilascio molto leggera della molla — che agisce sul disco di attrito. Il freno è “aperto” e l’albero è libero.
• Stato di frenatura (Accensione): La potenza (tipicamente pressione idraulica, pressione pneumatica o una corrente elettrica che crea un campo magnetico) viene applicata attivamente per generare una forza di serraggio sul disco di attrito, attivando il freno e creando una coppia frenante.

Implicazione di Sicurezza Cruciale:Un freno “Normalmente Aperto”non è fail-safe. Se si verifica una perdita di energia di controllo o pressione del sistema, la forza frenante si perde, e il freno si disinserisce.

Applicazioni Primarie:Poiché non sono fail-safe, i freni “Normalmente Aperto” sono usati per funzioni di servizio o controllo di processo specifiche, non per la sicurezza critica di mantenimento:

• Controllo della Tensione: In torri di svolgimento per materiali come carta, acciaio o filo, un freno pneumatico o elettrico “normalmente aperto” può applicare una resistenza continua e precisamente modulata per mantenere una tensione costante nel materiale mentre viene srotolato.
• Frenatura di servizio dinamica: Vengono utilizzati come freno di servizio principale in applicazioni in cui è installato anche un freno di emergenza o di parcheggio separato e a prova di guasto. Ad esempio, i freni di servizio su un veicolo o un carrello in movimento.
• Dinamometri: Utilizzato per applicare un carico variabile e controllato per testare le prestazioni di motori e motori.

In sintesi, “Normalmente Aperto” descrive un freno che richiede energia per fermare un carico. La sua funzione è principalmente per frenature controllate in processo, ed è fondamentalmente inadatto per applicazioni in cui un carico deve essere mantenuto in modo sicuro in caso di perdita di energia.