Na nossa empresa, orgulhamo-nos do desempenho robusto e fiável dos nossos freios hidráulicos de ação direta da Série ADH. Estes freios — incluindo os modelos populares ADH60, ADH90 e ADH120 — são os trabalhadores para aplicações de travagem de serviço em equipamentos como guinchos, dispositivos de tensionamento e transportadores menores.
Entendemos que uma instalação e manutenção corretas são essenciais para tirar o máximo proveito do seu investimento. Com base em conversas com os nossos clientes valiosos, a nossa equipa de engenharia compilou respostas às perguntas mais frequentes sobre os freios hidráulicos de ação direta da Série ADH.
Vamos lá.
1. O que é um travão “de ação direta” e quando devo usá-lo?
“Direct-acting” means the hydraulic pressure is applied directly to the brake piston to generate the clamping force. This is different from a “spring-applied” or “fail-safe” brake, which uses hydraulic pressure to libertar a pre-applied spring force.
When to use an ADH Series Direct-Acting Brake: You should use this type of brake for travagem de serviço ou dynamic tensioning applications. This means its primary job is to actively and controllably slow down a moving load, like modulating the speed of a winch unwinding. It is not designed to be a fail-safe parking or emergency brake. For applications that require the brake to engage automatically during a power loss (like a hoist), you should select a spring-applied, hydraulic-release brake, such as our SH Series.
2. Como posso instalar e alinhar corretamente o caliper ADH?
O alinhamento adequado é o fator mais importante para garantir um desgaste uniforme das pastilhas e um desempenho ótimo.
Step-by-Step Guide:
- Centralize o caliper: Monte o caliper ADH folgadamente sobre o disco de travão. Use calços sob o suporte de montagem conforme necessário para garantir que o caliper esteja perfeitamente centrado, com espaço igual de ambos os lados do disco.
- Assegure o paralelismo: A face de montagem do caliper deve ser paralela à face do disco de travão. Use uma régua ou calibres de folga para verificar isto. Uma má alinhamento aqui causará desgaste cónico das pastilhas.
- Verifique a posição radial: As pastilhas de travão devem fazer contacto total com a superfície de fricção do disco. Não devem sobressair na borda exterior nem tocar no cubo interno/parafusos de montagem do disco.
- Parafusos de montagem com torque: Depois de o alinhamento estar perfeito, aperte os parafusos de montagem até às especificações de torque recomendadas no manual do seu produto.
3. Que tipo de líquido hidráulico devo usar no meu travão ADH?
For optimal performance and seal longevity, we recommend using a standard ISO VG 32 or VG 46 anti-wear mineral-based hydraulic oil.
Important Considerations:
- Viscosidade: Em ambientes muito frios, é preferível um líquido de viscosidade mais baixa (VG 32). Em ambientes muito quentes, uma viscosidade mais alta (VG 46) pode ser melhor.
- Compatibilidade: Não use líquido de travão automotivo (DOT 3, 4, 5). Estes líquidos à base de glicol são incompatíveis com os selos padrão usados nos nossos travões ADH e farão com que eles inchem e falhem. Se a sua aplicação exigir um líquido especial, consulte a nossa equipa de engenharia para opções de selos compatíveis.
- Limpeza: Sempre use líquido novo e limpo de um recipiente selado. Líquido contaminado é a principal causa de falha prematura do selo.
4. Como posso saber quando é hora de substituir as pastilhas de travão?
A Série ADH está equipada com um mecanismo simples de ajuste de desgaste manual. Pode inspecionar visualmente as pastilhas de travão.
Regra Geral: The brake pads should be replaced when the friction material thickness reaches a minimum of 2-3mm (approx. 1/8 inch). Allowing the pads to wear down further risks damaging the brake disc as the metal backing plate could make contact.
Os nossos freios são concebidos para uma substituição rápida e fácil das pastilhas. Recomendamos fortemente o uso das nossas pastilhas de substituição genuínas para garantir o coeficiente de atrito correto e as características de desempenho.
5. O meu travão parece estar a “arrastar” ou não a libertar completamente. Qual é a causa?
O arrasto do travão é um problema comum que quase sempre pode ser rastreado até ao sistema hidráulico. O próprio freio ADH é um dispositivo simples; se não estiver a libertar, é porque a pressão hidráulica não está a ser totalmente libertada.
Common Causes:
- Pressão Residual: A causa mais frequente. Certifique-se de que a válvula de controlo hidráulico fornece um caminho direto e sem obstáculos para o líquido retornar ao depósito. Alguns sistemas podem aprisionar uma pequena quantidade de pressão, suficiente para causar contacto leve das pastilhas.
- Válvula de controlo pegajosa: Uma válvula de controlo direcional que está gasta ou contaminada pode não mudar completamente para a posição “aberta”, aprisionando o líquido na linha de travão.
- Mangueira hidráulica colapsada: Uma mangueira danificada internamente pode atuar como uma válvula unidirecional, permitindo a entrada de líquido mas restringindo o seu retorno.
- Retração incorreta do pistão: Embora menos comum, uma contaminação severa dentro do caliper pode fazer com que o pistão fique pegajoso. Isto geralmente indica a necessidade de uma nova vedação completa e limpeza.
Tem mais perguntas? Estamos aqui para ajudar.
Esperamos que este guia tenha respondido às suas perguntas imediatas sobre os freios hidráulicos da Série ADH. O nosso objetivo é garantir que obtenha um desempenho seguro, fiável e duradouro, como os nossos produtos foram concebidos para oferecer.
Se tiver uma pergunta que não foi abordada aqui ou precisar de suporte técnico para uma aplicação específica, não hesite em contactar a nossa equipa.
Contact our technical support team today for expert assistance.
