Normalmente Aberto

Um travão “Normalmente Aberto” é uma unidade que está desengatada no seu estado padrão, desenergizado. Nesse estado, o eixo pode rodar livremente sem que qualquer força de travagem seja aplicada. Para ativar o travão e parar ou imobilizar a carga, a energia deve ser fornecida.

Isto é frequentemente referido como uma travagem de “energia aplicada” ou “acionar para engajar”.

O princípio de funcionamento é o inverso de uma travagem com mola aplicada (à prova de falhas):

• Estado Padrão (Desligado): Não há força—ou apenas uma força de mola de liberação muito leve—atuando no disco de fricção. O freio está "aberto" e o eixo está livre.
• Estado de Frenagem (Ligado): A energia (tipicamente pressão hidráulica, pressão pneumática ou uma corrente elétrica criando um campo magnético) é aplicada ativamente para gerar uma força de aperto no disco de fricção, engatando o freio e criando torque de frenagem.

Implicação de Segurança Crítica: Um travão “Normalmente Aberto” não é à prova de falhas. Se houver uma perda de energia de controlo ou de pressão do sistema, a força de travagem é perdida e o travão desalinha.

Aplicações Principais: Como não são à prova de falhas, os travões “Normalmente Aberto” são usados para funções específicas de serviço ou controlo de processo, não para retenção de segurança crítica:

• Controle de Tensão: Em suportes de desenrolamento para materiais como papel, aço ou fio, um freio pneumático ou elétrico "Normalmente Aberto" pode aplicar uma quantidade contínua e precisamente modulada de arrasto para manter a tensão constante no material enquanto é desenrolado.
• Frenagem de Serviço Dinâmica: Eles são usados como o freio de serviço principal em aplicações onde um freio de emergência ou de estacionamento separado e à prova de falhas também está instalado. Por exemplo, os freios de serviço em um veículo ou em um carrinho em movimento.
• Dinamômetros: Usado para aplicar uma carga variável e controlada para testar o desempenho de motores e motores.

Em resumo, “Normalmente Aberto” descreve uma travagem que exige energia para parar uma carga. A sua função é principalmente de travagem controlada, em processo, e é fundamentalmente inadequada para aplicações onde uma carga deve ser mantida com segurança em caso de falha de energia.