Grù gancio

UnGantry Craneè un tipo di gru sospesa in cui la trave principale, che supporta il carrello e il sollevatore, è supportata da gambe indipendenti che si muovono su rotaie a livello del suolo. Dal punto di vista dei sistemi di frenatura industriale, una gru a portale è un sistema multi-asse in cui ogni asse di movimento richiede un freno dedicato, progettato appositamente, per garantire sicurezza operativa e controllo.

Il sistema di frenatura è tipicamente segmentato per funzione:

1. Freno dell'argano: Questo è il componente di sicurezza più critico. È un, fail-safe Freno (a molla applicata, a rilascio di energia), spesso un grande freno a tamburo elettro-idraulico o un robusto freno a disco elettromagnetico. Il suo scopo principale è quello di mantenere saldamente il carico nominale in posizione statica ogni volta che l'alimentazione del motore viene rimossa, sia intenzionalmente che a causa di un'interruzione di corrente, prevenendo così una caduta catastrofica del carico.
2. Freni di viaggio del carrello: Il carrello muove l'argano orizzontalmente lungo la trave principale. È dotato di un proprio set di freni di sicurezza più piccoli. Questi freni forniscono una decelerazione dinamica controllata per un posizionamento preciso del carico e agiscono anche come freni di parcheggio per mantenere il carrello fermo, impedendogli di scivolare a causa di lievi pendenze, gioco nel sistema di trasmissione o forze esterne come il vento.
3. Freni di viaggio del ponte (lungo percorso): Questi freni sono montati sulle ruote motrici principali che muovono l'intera struttura del ponte lungo le rotaie a livello del suolo. Data l'immensa massa e inerzia del ponte, questi sono freni potenti (spesso a disco o a tamburo) responsabili di fermare l'intera struttura in modo controllato (frenatura di servizio) e di parcheggiarla in modo sicuro. Sono a prova di guasto per impedire che il ponte rotoli via in caso di interruzione di corrente.

Per grandi gru a portale operanti all'aperto, come quelle nei porti e nei cantieri navali, spesso è richiesta un'ulteriore livello di frenatura:Freni di Tempesta. Questi sono freni di forza ultra-elevata, spesso applicati idraulicamente o meccanicamente come clamp o cunei sui binari, che vengono attivati quando la gru è parcheggiata durante venti forti. Sono un sistema separato progettato esclusivamente per il mantenimento statico contro forze ambientali estreme e non vengono usati per arresti dinamici.

In sostanza, l'operazione sicura di una gru a portale non dipende da un singolo freno, ma da un sistema coordinato di freni specializzati, ognuno progettato per le forze e i requisiti di sicurezza unici del suo specifico asse di movimento.